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航空插头手工焊接七点重要常识

发布时间: 2018-12-11 浏览次数: ?

名仕亚洲电气专业生产航空插头的同时也可以提供线束焊接服务,一般使用烙铁进行手工焊接。下面,先容一下航空插头手工焊接的相关常识。

一、航空插头手工焊接的原理:

手工焊接工艺一般就是通过烙铁头传热,熔化焊锡,来使焊接件(电子元器件等)与焊盘(被焊件)连接接合。

手工焊接要素有电源(焊台或烙铁)、加热体(发热芯)、烙铁头、焊锡、焊接件等等。

二、航空插头无铅焊接常识:

早前的焊锡大多数是是锡铅合金,比如63/37(锡63%,铅37%),这种焊锡的熔点为183°。因为铅会污染环境,一些法规会在电子产品中禁用铅,所以替代的无铅焊锡越来越普及。

无铅焊锡相对有铅焊锡来说具有以下几个特点:

1、熔点升高约34-44度;

2、焊锡中锡含量增加了;

3、上锡能力差(也可以说可焊性差),无铅焊锡的焊锡扩散性差,扩散面积差不多是共晶焊锡的1/3;

三、航空插头手工焊接的温度公式:

焊接作业最适合的温度是在使用的焊锡的熔点+50度。烙铁头的设定温度,由于焊接部分的大小,电烙铁的功率和性能,焊锡的种类和线型的不同,在上述温度的基础上还要增加X度(通常为100)为宜。

也就是说,烙铁头温度=焊锡熔点+50+X(损耗)。比如:有铅焊锡63/37常用焊接温度:183+50+100=333°,无铅锡铜为:227+50+100=377°。因为不同产品焊点大小、不同焊锡、不同环境及操作习惯等影响,此处X变化很大,所以焊接温度有从350-450的使用情况。

四、航空插头烙铁头损耗原理:

烙铁头尖端结构大致为;铜-镀铁层-镀锡层,焊接时,加热的情况下,镀铁层会与焊锡中的锡之间发生物理化学反应,使得铁被溶解腐蚀掉,而且这个过程随着温度升高会加速。所以,无铅焊接时,因为焊接温度普遍升高,同时焊锡中的锡含量也大幅度增加,这样就使得烙铁头的寿命急剧减少。

五、航空插头无铅手工焊接常见问题:

1、使用高温时,容易损坏元器件;

2、烙铁或焊台热回复性不好的话,容易出现虚焊假焊,不良率增加;

3、烙铁头氧化损耗增加;

六、航空插头无铅手工焊接常见对策:

1、使用无铅专用烙铁头(本身镀无铅锡,适当增厚镀铁层来延缓腐蚀,延长寿命,同时不影响导热);

2、使用无铅专用焊台(大功率、快速回温,使得温度更稳定,并能使用低温进行焊接);

七、航空插头无铅焊台常识:

由焊接原理可知,焊接工艺是靠热量的传递来完成的。所以,无铅焊接时需要加热体有更好的供热效率,这就要求焊台或烙铁有更大的功率和更快的热回复性。

?实践证明,市面上常用的无铅焊台功率均在90W以上,比上以前的60W焊台或单支烙铁,热效率及热回复性都增加了很多,所以在焊接相同产品时,所需的焊接温度会低上10-30度,且更稳定。这样再配上特制的无铅烙铁头,烙铁头的损耗也大大减少,成本降低的同时,产品品质也得到了保障。

相信大家一定对航空插头有了更深入的了解,名仕亚洲,专营航空插头,防水连接器 ,传感器连接器,电缆连接器,带线插座,汽车线束,圆形接插件,防水插座,水位水温传感器等,当日发货质量有保证,欢迎致电咨询合作。名仕亚洲/

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