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现在的航空插头和过去对比有哪些区别?

发布时间: 2018-11-07 浏览次数: ?

经过几十年的发展,航空插头形式和结构也产生了巨大的变化今天科迎法电气工程师为大家先容现在的航空插头和几十年前的有哪些区别。

航空连接器作为高端连接器市场的一员,其规格和质量的严格要求是众所周知的,现今的连接器选型也出现了革命性的变化。

航空插头一般由插头和插座组成,通过插头、插座和插合和分离来实现电路的连接和断开,因此就产生了插头和插座的各种连接方式。卡口式连接由于其三条卡口槽的导程较长,因此连接的速度较快,但它制造较复杂,成本也比较高。只需进行直线运动就能实现连接、分离和锁紧的功能。航空插头由于它属于直拉式连接方式,所以仅适用于分离力不大的航空插头。

航空插头有不同的分类方法。按照频率分,有高频航空插头和低频航空插头,按照外形分可分为圆形连接器,按照用途分为机柜用航空插头,音响设备用航空插头,电源航空插头,特殊用途航空插头等等。航空插头一般都能互换装配。实际使用时,可根据插头和插座两端的带电情况来选择。如插座需常带电,可选择装插孔的插座,这样人体不易触摸到相对来说也比较安全。

以前,连接器的选型主要由机械工程师负责,因为他们需要考虑到整个电路板或子系统的布局,连接器的选择更多是尺寸和空间的考虑。而电气性能通常只考虑接线端子的额定电流,设计中需要决定由多少个端子来传输信号、连接器主体的大小和形状及连接器的结实程度,尤其是在军用项目中。航空电子或便携式系统中,每个器件的尺寸都很关键,对连接器的选型是个很大的挑战。

今天的航空连接器设计已经完全改观,需要由专门的信号整合工程师来负责选型,新的连接器设计也必须从满足电气性能要求,而不是像过去那样当整个连接器设计完成后再来测量电气性能参数。尤其是10GHz以上的高速信号,电气性能非常关键。

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